O dronă ucraineană , aparent în derivă, a pătruns în apele teritoriale românești și a ajuns în portul Constanța unde a detonat automat. Este probabil o dronă scapătă de sub control , respectiv cu probleme tehnice , dar care nu a fost nici văzută nici auzită , nici de paza de coastă nici de radarele armatei.Drona a navigat în apele teritoriale românești 12 de mile marine, adică 22,2 km, fără să fie deranjată de vreun sistem de supraveghere românesc , în măsura în care există așa ceva. Menționăm că dincolo de apele teritoriale se află zona contiguă , care se întinde până la 24 de mile marine adică 44,4 km de la linia de bază a țărmului , zonă în care de asemenea România ar trebui să exercite controlul încălcării frontierei de stat, conform articolului 8 din Legea 17/1990 privind regimul juridic al mării teritoriale. Generalii MApN aflați la București au aflat activ de la televizor faptul că și apele teritoriale ale României au fost traversate de încărcături explozive , la fel ca și cele aeriene.
Printr-un comnicat , MApN precizeză că responsabilitarea monitorizării traficului naval aparține Autorității Navale Române . Comunicatul trece însă cu vederea faptul că potrivit articolului 5 aliniat 1 Pct. 43 din Legea 346/2006 privind organizarea și funcționarea MApN acestui minister îi revine responsabilitatea asigurării siguranței aeriene , navale și terestre în condițiile legii .Articolul 15 al aceleiași legi precizează că Direcţia generală de informaţii a apărării asigură obţinerea, prelucrarea, verificarea, stocarea şi valorificarea informaţiilor şi datelor referitoare la factorii de risc şi ameninţările interne şi externe, militare şi nonmilitare, care pot afecta securitatea naţională în domeniul militar și acţionează pentru prevenirea, descurajarea şi contracararea oricăror riscuri sau ameninţări care pot afecta securitatea naţională a României .
În același timp Legea 72/2025 privind desfășurarea pe timp de pace a operațiunilor militare pe teritoriul statului român, precizează clar în articolul 2 faptul că desfăşurarea misiunilor şi operaţiilor militare se realizează în cazul iminenţei sau existenţei unor acţiuni, fapte sau stări de fapt care sunt de natură să pună în pericol direct sau indirect securitatea naţională, funcţionarea normală a instituţiilor statului şi a unităţilor administrativ-teritoriale, a vieţii şi integrităţii fizice a cetăţenilor.
Inclusiv pe site-ul oficial privind Forțele Navale Române, sunt prevăzute ca și atribuții. supravegherea , monitorizarea și managementul spațiului maritim și fluvial .
Literatura militară de specialitate este de asemenea suficient de detaliată în a descrie rolul forțelor navale în apărarea infrastructurii critice atât costiere cât și zona economică exclusivă
Pe de altă parte Autoritatea Navală Română monitorizează traficul naval în condițiile în care ambarcațiunile se identifică și pot fi identificate , neexistând în atribuțiile acesteia detectarea de drone militare special construite pentru a nu avea amprentă radar. Autoritatea Navală Română nu are în atribuții contracararea pericolelor generate de dispozitive de militare de luptă și nici culegerea de informații referitoare a amenințări la adresa teritoriului național.
Ordonanța 42/1997 privind transportul maritim în baza căreia Autoritatea Navală Română efectuează supravegherea traficului de nave, precizează în cuprinsul articolelor 2 și 3 , faptul că nu se aplică navelor militare ci doar activităților de transport naval efectuat de navele care arborează pavilion românesc sau străin.
Referitor la incidentul de la Galați, unde MApN a bătut monedă multă pe tema celor 4 minute ca timp de reacție , de această dată timpul avut la dispoziție se măsoară în ore, întrucât parcurgerea celor 22 de mile marine din apele internaționale până în portul Constanța necesită o perioadă semnificativă. În acest caz cel mai simplu răspuns al armatei a fost să decline răspunderea către o altă instituție.
Ne intrebăm dacă în situația în care drona ar fi lovit o navă militară aflată la ancoră , cine ar fi fost persoana responsabilă în viziunea MApN.
Horațiu Baias